白鳥越

• 地形図_京から近江への峠道　如意越・白鳥越《9MB》
• 地形図_京から近江への峠道　如意越・白鳥越《1MB》

古道を歩く

近江側から歩く場合は、京阪石坂線穴太（あのお）駅で下車する。
短い階段を上り県道47号を横断、「湖の美が丘」の案内表示がある正面の坂道を登る。
右手に「高穴穂神社御旅所」の制札がある。道路は左にカーブするが、フエンスに沿って直進する細い舗装路の坂道を100mほど登る。
「高穴穂神社御旅所」の制札には、「白鳥越」は縄文時代から人々が通行したとの記述がある。
最後は階段となり、住宅街の上部道路に出て道路を右折し、道なりに行くと道路は左にカーブするが、一つ目の分岐は見送り、その先100m程で植え込みに標示板が建つ分岐を右折する。

分岐道奥にある自治会館建物と小さな神社の手前、左手の擁壁の上の切り開きが白鳥越の登山口である。

切り開きを入ると、U字形に踏み固められた古道が、やや左上方に向かって伸びている。
落葉が降り積もり歩きづらいが、住宅街最上部の家屋を左眼下に、U形ときにV形に深く掘れ込んだ風情のある古道が続く。

古道が稜線近くまで行くと、路傍に関電送電線巡視路の「火の用心」の赤い看板がある。右後方を見ると標高260mピークの送電鉄塔が見える。
送電線巡視路分岐からの、古道の脇にある植林後の幼木保護の囲いが異様だ。

古道は直ぐに尾根の南裾を行くようになり、道幅も細くなるが行く手を遮る段差を越えると、林道に飛び出す。四ツ谷川から延びる林道の終点のようで、「コールポイント6の標識」と「通り抜け出来ません―比叡山」の看板がある。
ここも比叡山の管轄下のようだ。
古道は林道に吸収される形となり、林道は車の通行はほとんどないようで、かなり荒れている。500m程続く。

林道は青山の南裾を辿り、壺笠山に行き当たり三差路となる。
右方は四ツ谷川に降る。（写真:⑤-1）
林道三差路の左方に、壺笠山の山裾を右上方に登る白鳥山分岐がある。
古道は壺笠山北山腹を回り込み、白鳥山との鞍部で壺笠山に向かう道が左に分岐する。

壺笠山城は浅井朝倉方が比叡山直近に築いた山城で、壺笠山までは往復20分ほどで行ける。
壺笠山城跡には古い石垣も残っている。
上部は削平地で現地案内板が建っており、段状の曲輪に繋がっている。
壺笠山から白鳥山との鞍部に戻り、岩混じりの道を白鳥山に向かう。

白鳥山頂上には小さな標識が掛かっている。
白鳥山からは北方面の展望は良く、回峰道の起点である無動寺・大乗院・明王堂やケーブル山上駅等々、比叡の景観が木の間越に望まれる。

山頂から忠実に南に尾根道を下れば、白鳥山南麓の本来ルートと合流する。
白鳥山南麓の本来ルートであるトラバース道は荒れているので通過には注意
比叡山無動寺の浄利結界跡がある。
上部が損壊、柱だけが残る無動寺の石造鳥居跡である。

南の崇福寺跡側から登って来る東海自然歩道と合流する。
（注:現在、旧志賀越え崇福寺跡からの、東海自然歩道ルートは荒廃している）
夢見ヶ丘に続く穏やかな尾根道は歩きやすい。

近江側、夢見ヶ丘広場から先の旧白鳥越古道は、ドライブウェイ建設で消滅、現在は東海自然歩道経由で急坂を降り、四ツ谷川源流迄下降する。
四ツ谷川源流から、再度、府県境稜線まで登り返しが必要。滑り易い板橋から急坂の木段を登る。

急坂を登り切ったドライブウェイ手前のピークでは、東海自然歩道標識を直進する。
ドライブウェイ料金所横歩道からホテル門前に出て、門前のドライブウェイ横断歩道を渡る。
ドライブウェイ横の歩道を一本杉に向かう。

一本杉からNHK電波塔建屋に向かい、フェンス際を通り抜ける。
京都市内への視界が開け、比叡アルプスの上部尾根を降る。スリップに注意。

地理院地図で543mのピークを下った分岐は、掛橋（懸橋、石の鳥居）方面へ向かう。
直進すると「比叡アルプス」に入ってしまうので注意。

掛橋は格好の休憩場所である。
京都一周トレイル 「瓜生山・北白川」方面への林道を行き、直ぐに右上の送電鉄塔のある尾根へ登る。

古道址の窪みに沿って登り、途中の林道切通を渡ると、てんこ山（442.2m）である。
てんこ山から平坦な尾根を約200m西に向かう。

平坦な西尾根終端の分岐は右折するが、当初西北方向への踏跡は直ぐに南西方向に変る。
尾根直下のU字の掘り込み地形を外さないように、急な道を慎重に降る。
左下の谷には早く降りないように注意。

 

取り付きに小さな“鳥居”が建っている林道に出る。
曼殊院裏の壁沿いに進むとゲートがある。
ゲートは谷側をすり抜けて通り抜ける。

次の十字路は右に行けば「曼殊院」
直進は「武田薬品薬草園」、左に進み橋を渡り、山裾の道を南に向かえば一乗寺で白鳥越の終点である。