保護中: 越後米沢街道十三峠

• 地形図_越後米沢十三峠《45MB》
• 地形図_越後米沢十三峠《12MB》

古道を歩く

鷹ノ巣峠から大里峠

新潟県側の鷹ノ巣峠から東へ歩くコースを紹介します。
関川村下川口集落の東、JR米坂線ガード下の道路端に立つ米沢街道十三峠の立派な看板（2021年製）から出発します。道路幅は広く、数台駐車できます。
小さな坂道を上ると右手に湯殿山などの石塔があります。
杉林を通過すると舗装した林道に出ます。（新潟、仙台260㎞を結ぶガスパイプラインがこの下に敷設されている。）50mほど進むと右手に米沢街道の看板があり、ここから古道の面影が出てきます。

道は中ノ沢の休耕田跡へ一旦下ったあとに再度登り道となり、道幅約4mの林道二重坂線に合流します。
林道工事の際、3mほど山を掘り下げ舗装したため、鷹ノ巣峠越えの実感はあまりありません。

峠の頂上から下ると、林道左側に小さな案内看板があり、ここからJR米坂線に向かって下っていきます。
街道はJR米坂線の工事で分断され、現在のコースは迂回路となっています。
また、JRに並行して建設中の新潟山形南部連絡道（鷹ノ巣道路）脇を直進すると国道113号鷹ノ巣トンネル手前に出ます。

ここからは大内渕集落を通過し、国道沿いの歩道を700mほど進み、片貝トンネル手前右手「榎峠入口」の看板脇の急階段を上がっていきます。
榎峠越えの道は新潟県側に残る米沢街道の中でも、当時の姿を最も良く残していると言われています。

峠の東側には「像」が祀られています。

峠から「無名戦士の墓」を経て沼集落に至るまでの道はうっそうとした杉林でしたが、数年前南側斜面の分収林がされ、明るい景観となりました。
沼集落は歴史のある村で、1878年（明治11年）7月、英国の女性旅行作家イザベラ・バードがここで一夜を過ごし、またその10年前、1868年（明治元年）戊辰戦争時に米沢藩と新政府軍とが講和会議を行いました。

集落の南端にある橋を渡ると街道は分岐します。墓地脇に残る道が街道ですが、先が雑草雑木で荒れていることから、旧わかぶな高原スキー場に向かう消雪パイプの敷設された舗装道路を進みます。
沼沢橋先で舗装道路と分かれ、土道の林道片貝畑線を南に進みます。ここから数メートル先に、夏でも枯れない豊富な湧水があり、小さな広場があることから休憩地として利用されています。

この先、集落跡、畑鉱山跡を経てやがて「駐車場」の看板が立てられた広い平坦地に出ます。（ここまでは車の通行が可能）

大里（おおり）峠登り口から山形県境に至る街道は、基本的には山の斜面を迂回するように峠を目指す道筋になっています。

入口から5分ほどの間は沢のすぐ脇を通ります。これは1967年（昭和42年）8月の羽越大水害後に整備された道で、昔の街道は土砂崩れにより消滅しています。ここ以外にも崩落した箇所が散見されます。
茶屋跡（茶屋）付近にはかつて整備された板状の敷石や、街道脇の敷地に積んだ石積も見られます。
県境の大里峠は、他の峠に見られるような切通ではなく、ゆっくり休憩できる平坦な広場になっています。
大蛇伝説で有名な峠にはお堂が造られ、大里大明神、神社、石像が祀られています。

お堂後方のブナ林の中の急登階段を上がると数分で高圧送電線鉄塔に出ます。県境のここからの展望は圧巻で、西方には関川村から日本海が見え、東方は峠の下山口となる山形県小国（おぐに）町玉川を見下ろすブナ林が広がっています。

大里峠の県境を玉川方面に下ると、ここまで歩いてきた苦労を忘れるほど歩きやすい快適な道となります。
鉄塔の保守管理用道路としても利用され、整備されているのがその理由です。
文献には街道筋に銅山、鉱山があるとされますが、長い年月に埋もれ見つけるのは容易ではありません。

山道から舗装道路に変わる箇所に凶霊供養塔の標柱および説明看板が立ち、傍らの石の台座の上に石柱がのっています。1781年（天明元年）2月17日この街道筋の手ノ倉沢で表層雪崩のため9名が死亡する大惨事が発生。
1854年（嘉永7年）12月17日にも同じ場所で2名が亡くなったことから建立されたといいます。

周りはやや広くなっていて駐車可能です。細い舗装道路を下る途中にあるはずの庚申塔は見当たらず、やや太い道路に突き当たる直前、左に玉泉寺があります。
玉泉寺の東と西に玉川口留番所の建物があったそうですが、今は広場となっています。
太い舗装道路（県道260号線）に出ます。
道沿いには玉川の集落があります。

萱野峠から貝渕峠

玉川の集落を北東へ約250m行くと、左手に萱野峠の説明看板があり、元小中学校校舎の広い敷地が見え、その駐車場も峠歩きに使えます。
その向かいにある駐在所の建物の右に萱野峠への標柱が立っています。
民家の間をまっすぐに、次に右へ曲がって川の方へ下っていくと、玉川大橋を渡って東へ真直ぐに道は延びています。
敷石も部分的に見られます。

姥杉という標柱のそばに、隙間なく杉の木が密生して立つのが見られます。
石切り場の看板もあり、ゆるやかな登りでほどなく、萱野峠頂上に到着しますが、木々に囲まれて眺望はありません。

杉林が所々にあり、下りにかかってほどなく、かやが茂った場所が見られます。
小さな川を渡って右手へ振り返ると、黒滝があります。
上部では、平らな岩の上を水が滑るように流れ、下部では滝となっています。
もう一度川を渡るとすぐに、道が二手に分かれますが、古道は右に入り、民家の裏側に出て、細い舗装道路をたどるとやがて、やや太い道（県道15号線）に突き当たります。足野水集落で民家が数軒あります。
右に曲がって県道を約500m行くと、左手に朴の木峠への標柱が立っています。

朴の木峠へは民家の脇を山の方へのびる道を歩いていきます。
すぐに川を渡り、基本的には送電線の下を上っていきます（2024年6月16日時点ではかなり左右の木が覆いかぶさり、藪漕ぎ箇所が多かった）。
朴の木とブナの美しい林の中の道で、全体的にはゆるやかな登りで舗装道路に出たところが朴の木峠。
右手の木々の向こうに飯豊連峰が眺められます。

観音堂の脇に展望台への急な階段がありますが、展望台の周囲の木々が育っていて、残念ながら眺望は得られません。
舗装道路を横切って北東へと下る道のすぐ先で、大木が古道の上に倒れて通行注意の箇所があります。
その先は敷石も見られ、ゆるやかに下っていきます。
化け物杉の標柱の傍らでは、根元から数本の杉が固まって並立しています。
健康の森横根のコテージの間を通り抜けて、トイレを右手に見てすぐの突き当りを右へ。
10分ほど舗装道路を下ると左手に山道が見えます。
やや草が伸びていますが、藪漕ぎもなく、危険個所もなく、小国小坂町の舗装道路までおりられます。

右に曲がり、橋を渡り、車一台がぎりぎりで通れる舗装道路を南へ、その先は道なりに南東へと歩いていきます。
東側は横川越しに小国の市街地が望めます。
地図上では、杉林の中で左右が高くなった峠の地形の箇所がありますが、現場では高鼻峠の表示は見当たりません。
舗装道路に出てから約2km歩くと、杉沢の集落に入り、道の傍らで道祖神や馬頭観音の石碑と出会えます。
なお、「山形県歴史の道調査報告書」には、横川を渡り、町原、木落、松岡から貝渕峠への道が記載されています。

南方の子持トンネルから北方の国道113号へと南北に繋がる道路を横切って、さらにまっすぐに東へ2.2kmほど進むと、左に横川が近づき、右手には山の斜面が迫ってきます。
貝淵峠は江戸時代は難所と言われたようです（「山形県歴史の道調査報告書」）。
しかし道ばたに標柱は1か所しか見当たらず、進入しても少し先で通行困難となります。
もう一か所の標柱の見当たらない入り口も、藪漕ぎで進むのが困難でした。

黒沢峠から諏訪峠

舗装道路を東へ進み、突き当りを右に曲がり、車一台がようやく通れる舗装道路を約2.1km行くと、黒沢峠おまつり広場に着きます。さしかけ小屋の水道からは水が流れ、草刈り作業の道具が置かれています。
シートを掛ければ雨天でも大勢が集まれる大テントとなる骨組みの奥に、「黒沢峠敷石道」の入り口があります。
苔に薄くおおわれ、長方形に近くて中央にかけて少しくぼんだ敷石が、ゆるやかな傾斜に沿って平らに敷き詰められて、延々と上へと伸びています。

次の石との間の段差は小さく、足を置く面も傾いていないので歩きやすい道です。
峠も含めてずっとブナに杉が混ざる林の中で眺望はないですが、道幅が2〜3mあり、下草もないので見通しがききます。

峠を越えて300mほど先でやや急な斜面を下って沢を渡る箇所で橋が落ちており、崩れやすい急斜面をトラバースします。
そのあとはゆるやかに下っていくと、舗装道路に出ます。
右へと舗装道路に沿って歩くと、白い森おぐに湖の中へと下っていきます。6月中旬から11月までの、水位が低い時しか通れませんが、湖の中央に近いところにある不動出生橋（ふどういするぎばし）を渡って対岸の大イチョウを目指して歩きます。

大イチョウのある広場から階段をのぼると県道15号線に出ます。
振り返ると白い森おぐに湖の中を歩いて来たのがわかります。
ダム建設に伴って沈んだ市野々の集落を偲ぶ石碑が立っています。その広場から左へと県道に出て東へ進みます。

飛泉寺橋を渡るとすぐに道は二手に分かれますが、直進します。
ここからはずっと、車が一台ぎりぎりで通れる舗装道路（冬期は通行止め）を15kmほど進むことになります。
落葉広葉樹のまばらな林の中をゆるやかに登っていくと途中に、市野々の集落に存在した石碑を集めた箇所があり、桜峠は切通しとなっています。

下る途中から右手に桜川が近づき、道路と川の間には、以前は畑と思われる開けた平らな土地が見られます。
左手には急な傾斜地が迫り、地図上では建物マークがある箇所には何も残っていません。
両側から斜面が迫る箇所を通り過ぎると視界が開け、民家が数軒建つ白子沢の集落に入り、右手からの道との合流箇所、左手高いところに白子神社があります。
白子神社の創建は養老元（717）年とあります。

その先の、県道と並行に、右側に走る細い舗装道路の途中が才ノ頭峠ですが、坂道の途中で民家のすぐそばを通過するのみで案内板もなく、峠の地形となっていません。

そのまま進むと元の県道15号線に戻るのでそのまま北東へ道なりに直進します。
その先、約1kmで国道113号線に突き当たります。
右に曲がり、国道を歩き、遅越トンネルを過ぎて左側に大久保峠への入り口があるはずですが、草が一面に茂って見つけるのは困難です。
宇津峠は、新宇津トンネルを通り過ぎてすぐに左へ入る道を進んで、ほどなく右手に見えるイザベラバード顕彰碑から往復します（峠付近で道の崩落があり、東から峠を越えて西へ下ることは2024年6月現在では困難）。
イザベラバード顕彰碑のすぐ上に落合地蔵尊の祠があり、その裏手から山道となります。
「バードの道」（江戸時代の道）と「近代の道」（明治時代の道）が絡み合って登っています。
二つの看板が同じ地点に見られる分岐点がいくつもあり、近代の道の方が道幅が広くて緩やかに見えますが、藪漕ぎが必要な部分があります。
バードの道は細くて傾斜も大きい山道ですが、歩かれているようです。

途中の「バード眺望地」看板から、米沢盆地への眺望が開け、風が抜けますが、ほとんどはブナなど落葉広葉樹の林の中を行きます。
左手の平らな所に「介（たすけ）茶屋跡」の看板が見られ、そのすぐ先が終点で、宇津大明神などの石碑が並ぶ広場となっています。

（さらに先へと、「バードの道」看板はありますが、途中で藪がひどく道型も不明となっている）
下りの途中、左手の上方に、「はだか杉」の看板が見えます。

最後の諏訪峠までは9kmあり、国道歩きとなり車道で越せるため、車で移動します。
国道113号線沿いにある道の駅いいでを通り過ぎてすぐに右折し、県道250号に入って坂を上っていきます。
小高い丘にある峠の頂上あたりの広い路肩に車を停めて、東側（小国側から米沢方面を見て左側）の小山に登る入口まで、先へ（米沢側へ）と車道と並行に少し歩くと、展望台への入り口看板があります。
細い山道をゆるやかに登っていくと10分ほどで木製の展望台があり、木々の間から少しだけ米沢方面の眺望が得られます。
米沢の方へと車道を下ると、丘の麓、左手に諏訪神社の杉並木が見えます。近くに短時間の駐車スペースがあります。

車でT字路を左折して川西小国線を東へ進みます。
その後は基本的には右手の小高い山の山麓に沿って南下する道が米沢街道で、途中県道287号線も通りますが、成島八幡宮付近には細い街道も部分的に残っています。
米沢街道の起点は、米沢市内の門東町と大町の境にある札ノ辻で、今は米沢警察署大門交番となっています。